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金威国际娱乐网站-共享汽车就要来了 你还买车吗? 作者:匿名 时间:2020-01-11 19:10:43:


金威国际娱乐网站-共享汽车就要来了 你还买车吗?

金威国际娱乐网站,说到共享,可能会有很多故事可以讲。

最近,聚美优品的创始人因为共享充电宝的事情被一阵嘲笑,思聪都表示要是这都能成功我直播吃翔。

其实说到共享服务还得说最近火热的共享自行车和共享汽车。共享汽车并不是一个什么新鲜的话题,甚至出现得比共享单车还要早,它最早起出现在美国。

从1999年zipcar的上线到2008年的德国car2go。

至今也发展了近18年。但是共享汽车在欧美市场却一直没有流行起来,那么现在进入高速发展的中国搞不搞得成呢?首先说说为什么需要共享汽车的存在?由于北上广的迅猛发展,交通拥堵、限行限号、停车等各种问题让很多私家车车主有车不能开,有证有钱却买不到车,特别是像北京这样的城市,想要买车的用户摇号摇上2年时间是再正常不过的事情了,(这也是很多汽车厂商敢加价提车的原因,因为再提不到车好不容易摇到的指标就要报废了),这无形之中导致那些有车以及没车有证的人对于共享汽车都有了需求,因为考了驾照开不上车确实会手痒。

第二个就是对于广大的车主们来说,油价涨十次降一次、车位越来越贵,养车用车成本越来越高,像共享汽车这种干完就走的流程无疑更爽。而且现在汽车对于出行主要是中短程比较便利,再远一点没有飞机快,没有高铁舒服,私家车的存在就比较尴尬,而共享汽车刚好能够补上这个空缺,这些都是是好的部分。

但凡有利必有弊。相比传统汽车而言,共享汽车大多为新能源汽车,所以续航和充电是一个较大的问题。

和满大街的加油站相比,现有充电桩的数量实在是少得可怜,而且因为充电的速度,更加大了电动车对充电桩数量的需求,和普通汽油车相比,目前市面上的新能源大多在续航里程会受到一定的限制,在北上广等一线城市,穿过市区就跑个几十公里也很正常,可能充满了电在城里跑都为难。

除了上述比较简单的几个问题,如果细想的话会共享汽车的问题还真不少。在摩拜和ofo无桩单车火起来以后,确实方便不少,在一线城市基本上随处可见,但是这也带来一个问题,那就是管理毫无规范。

甚至有人把共享单车停到了高速公路上,这已经是一种犯罪,但是因为无法追究到责任人,所以这是共享自行车的潜在危险之一,而放在汽车上,像我们所在的广州,共享汽车都必须在指定的点位拿车,指定的地点还车,虽然管理上有了很好的保障,但是对于用户体验来说并不是很方便,而其它没有固定取车停车点的共享汽车则更搞笑,如果随意停放,新车租户要开车子之前,必须要先把上一位车主停放车辆之后所产生的停车费给结了,我去nm个大西瓜啊。这不是没事找事?

共享单车之所以能够实现快速的规模化扩张,其中最为主要的一个原因是单车的成本并不高,就连ofo的ceo都直接表示,就算每天有多少ofo被损坏,ofo依然有钱赚,但是共享汽车就不一样了,不仅购买成本高,而且汽车的养护成本更高,而对于新能源类共享汽车来说,还需要面临充电桩等相关配套的建设成本问题,怎么看都是吃力不讨好的事情。

而共享单车的出现也让很多国人的道德素质和人性问题得到了充分的体现,上私锁、搬回家。

更有甚者表示一些摩的司机因为共享自行车的出现让自己的生意惨淡了不少,从而开始群众焚毁单车。

其实共享汽车也出现过这样的问题,就像我们之前拍的几台共享电动汽车,最便宜的铁钢圈都有人偷,与共享单车相比,这样的成本显然更高。互联网确实改变了我们的生活,如果再早几年我们怎么能想象不带现金不带卡只带着手机就能消费,你的车开进一个陌生的停车场就自动识别调用手机支付端付停车费。

而正当ofo小黄车和摩拜打得火热的时候,突然冒出一个永安行。

由政府出资,老板出任上市公司ceo,成为人生赢家,这让我们不得不怀疑共享汽到底是一次市场创新还是只是一个商业行为,共享汽车是建立在把汽车当做“简单的交通工具”来看,而现在在国内,貌似汽车除了交通工具还有很多功能。

所以。大家会放弃购买私家车去使用共享汽车吗?


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